8月18日，由武漢市城投集團建設、中鐵大橋局施工的建安街上跨鐵路橋東主塔墩梁體轉體到位，與西主塔墩箱梁在武余聯絡線與到發線6道之間的空地上方成功“牽手”，為跨京廣鐵路立交工程全面貫通奠定了堅實的基礎。
建安街上跨鐵路橋依次跨越武漢市規劃的溢安西路、既有鐵路余花聯絡線和京廣線、溢安路，是連接武漢南湖片區與白沙洲片區的一條城市主干道。該橋為鋼箱梁斜拉橋，全長 519.3米，其中主橋全長245米，采用高低塔鋼箱梁斜拉橋上跨鐵路布置形式，橋面寬35.2米。西主塔墩梁體轉體重量約為12000噸，已于8月17日逆時針轉體105度到位；8月18日轉體的東主塔墩梁體轉體重量約為14000噸，需逆時針轉體83度。
京廣鐵路是我國南北鐵路交通大動脈，車次繁忙，密集時段平均每3到4分鐘就有一趟列車駛過京廣線武漢段。為了減少大橋建設對鐵路的影響，同時也為了保障施工人員安全，大橋采取轉體施工法――先在平行于鐵路的方向進行鋼箱梁拼裝及主塔施工，再利用鐵路營業線“天窗點”進行轉體施工。由于“天窗點”時間有限，本次轉體需在2個小時內完成，加上轉體角度較大、鄰近既有線施工、周邊住宅樓密集等因素影響，施工人員面臨著安全防護要求高、施工配合協調多、地質條件復雜、施工作業區域場地狹小等難題。為此，武漢市城投集團公司與項目參建各方精細制定施工方案，加大安全質量管理力度，高效優質推進工程施工，確保在施工安全零風險、質量零缺陷的前提下，保障鐵路線有序順暢運營。
8月初以來，為確保疫情防控工作與轉體施工“兩不誤”，市城投集團公司組織項目部制訂了詳細的防疫工作方案，現場實行全封閉式管理，嚴格落實每日測溫消殺，以有效防疫確保有序施工，保證了項目上跨鐵路橋順利如期完成了轉體。
南湖區域和白沙洲區域均在武昌南部，受京廣鐵路的阻隔，兩大區域的東西向交通十分不便，多年來，從南湖出行前往白沙洲區域需從武泰閘繞行。建安街上跨鐵路橋建成后，原本半小時的路程將縮短至5分鐘以內，區域對外交通條件將得到極大提升，這對改善武昌地區特別是南湖片區路網結構，解決沿線地區的快速出行具有十分重要的意義。
鄂公網安備42010502000138